🌏 Índice de contidos
1. Geografia física: o país mais longo do mundo.
Chile recebe-o a você mediante a majestosa cordilheira dos Andes, fazendo que fique surpreendido enquanto observa voando lentamente sobre as montanhas impetuosas comandadas polo Aconcagua, quando chega de avião da Argentina vizinha.
O Aconcágua é o cume mais alto da cordilheira dos Andes, com os seus 6.960 metros de altitude. A cordilheira geograficamente limita o Chile pola sua parte oriental, por pouco mais de 4.200 km. que o tornam o país mais longo do mundo na latitude norte-sul. Isso significa que existem diferentes climas e paisagens na própria cordilheira andina, com áridas montanhas desérticas ao norte e geadas ao sul, além de um grande número de lagos e vulcães formados pola sua geomorfologia e as placas tectônicas. O Chile também está em uma zona de choque entre duas placas ao longo de toda a costa, a placa de Nazca e a placa sul-americana. Isso provoca terremotos frequentes, sendo alguns os mais importantes do mundo.
É uma grande diversidade geográfica a que este país oferece. O impressionante deserto costeiro de Atacama, ao norte, o mais seco do mundo, paisagens de geleiras e mares cercados por blocos de gelo ao sul, a Cordilheira dos Andes a leste e o Oceano Pacífico a oeste. Limites geográficos perfeitamente delimitados e de difícil acesso, que historicamente isolaram o interior do país por séculos, apesar da imensa riqueza do seu território.
Quando terminamos de atravessar a cordilheira de avião, e ao sobrevoar o Chile em uma direção leste-oeste através do centro do país, a paisagem em relação à vizinha Argentina muda completamente. Em contraste com uma paisagem de estepe seca ao sotavento argentino, o barlovento chileno, graças às suas influências marítimas, oferece terras férteis onde a vinha domina, dotando o Chile de grande potencial na agricultura para a exportação de uvas e a produção de vinhos importantes.
Desse jeito, o Chile é dividido basicamente em três zonas: o norte desértico onde está a mineração, o sul gelado de importancia pesqueira e um centro de clima mediterráneo e de terras agrícolas onde está localizada sua capital, Santiago, e também uma das áreas mais turísticas, como a região de Valparaíso e Viña del Mar.
Destacam-se 6.435 km de costa, com praias mais longas ao norte mas no deserto, e praias de difícil acesso por estrada no centro e sul.
O grande valor da paisagem chilena é demonstrado pela multiplicidade de espaços naturais protegidos que existem atualmente neste território, nos quais uma pequena quantidade de pesos deve ser paga para entrar. Isso ajuda a protegê-los e preservá-los, além de oferecer pequenos trabalhos para cuidadores e vigiantes. Também destaca a rede de rotas Sendero de Chile, que atravessa o país de norte a sul. São trilhas para caminhadas, todas conectadas e bem sinalizadas, que estão se tornando cada vez mais na moda entre viajantes próprios e estrangeiros.
Em suma, o país oferece lugares impressionantes, como geleiras, vulcães, fiordos, salares ...) que fazem dele uma aula de geografia física contínua.
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| Torres del Paine (Sul de Chile) |
2. A centralidade do Gran Santiago.
Santiago do Chile está localizada num local privilegiado, aos pés da cordilheira dos Andes, o que gera um skyline impressionante no inverno, quando os seus picos permanecem nevados. Além disso, as colinas ao redor da capital, como San Cristóbal ou Santa Lucía, são locais ideais para a recreação. Os cidadãos chegam a essas colinas tão características de Santiago nos fins de semana para praticar esportes, tomar uma bebida nas suas barracas de comida e bebida, ou desfrutar de passeios no jardim botânico, no zoológico, tomar um banho num complexo de piscinas ou apenas se sentar para apreciar as excelentes vistas da cidade. A colina de San Cristóbal, a maior e com mais atividades, também permite o acesso de funicular ou teleférico.
Se chegarmos a Santiago de avião, ao sair do terminal do aeroporto Arturo Benítez, um deles será abordado por taxistas que se oferecem para levá-lo ao centro da cidade, entre eles estão os oficiais e os chamados "táxis piratas". Eles não são oficiais e, embora levem o turista sem noção para o mesmo destino, o fazem por algo mais de dinheiro. O táxi oficial é a melhor opção para se deslocar em Santiago do Chile, o mais confortável, o mais barato e talvez o mais rápido, enquanto as linhas de metrô em construção não estão se expandindo.
O transporte de micro (como é chamado o ônibus aqui) é muito ruim e os ônibus e o metro se enchem de maneira avassaladora nos horários de pico. Felizmente, quase sempre a atitude chilena tende a ser relaxada (uma palavra amplamente usada nessas latitudes) e eles podem estar esperando sentados na plataforma do metro até verem um lugar para entrar, enquanto contemplam, às vezes com senso de humor e outros com filosofia, como os passageiros tentam entrar em vagões que parecem latas de sardinha, e assim todos os dias ...
Santiago do Chile tem uma população de cerca de 7 milhões de habitantes, de acordo com o censo de 2017 na sua área metropolitana (a chamada Grande Santiago). Isso representa um 40% em relação à população chilena total (cerca de 17 milhões de habitantes do país), o que mostra a grande centralidade da capital. Além disso, a segunda maior cidade do Chile, o Grande Concepción tem apenas 2 milhões de habitantes, o que a distancia bastante da capital.
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| Cidades de Chile e a sua população (censo de 2011) |
Quando você viaja de táxi, vê a nova e impressionante arquitetura de edifícios e arranha-céus nos distritos residenciais e comerciais mais desenvolvidos, como Providencia ou Las Condes. As urbanizações da cidade-jardim, as suas amplas avenidas com ciclovia e áreas verdes aproveitando a margem do rio Mapocho (que atravessa toda a cidade na direção NE-SW) atraem a atenção e é apreciada uma cidade moderna e muito dinâmica.
No entanto, em Santiago do Chile, a gestão fiscal é diferente em cada município, por isso há tanta diferença entre alguns municípios e outros. As comunas do sul e oeste têm prédios e casas mais humildes, sem uma linha de metro, onde a renda das famílias é menor, menos impostos são pagos, mas os serviços de saneamento urbano e coleta de lixo são muito piores. A desigualdade que infelizmente é uma característica geral da América Latina, pode ser vista na geografia urbana de Santiago, e é um exemplo para entender o atual sistema econômico no Chile.
Passeando polas ruas das comunas mais desenvolvidas a leste de Santiago, percebe-se que o urbanismo segue o modelo norte-americano de blocos separados, aqui blocos, com edifícios altos de cerca de vinte andares com ginásio, lavanderia, salas de reunião e porteiro no térreo, e com terraços para churrasco (quinchos) e piscina na cobertura.
Além disso, as ruas estão cheias, cada vez mais com franquias estrangeiras, principalmente fast food, enquanto o sushi está na moda. Por outro lado, nas comunas menos desenvolvidas do centro e sul da cidade ainda existem lojas, pousadas e mercados tradicionais. Chamam a atenção ruas onde existem apenas locais do mesmo tipo, como lojas de óptica, demonstrando a sobrevivência de um sistema de negócios na cidade, localizados por grémios.
Um dos problemas que atualmente afetam os habitantes da capital chilena é a poluição, principalmente atmosférica, mas também acústica. Sem ser uma das maiores áreas urbanas da América Latina, esse problema não é tão pronunciado em comparação, mas, no entanto, ocasionalmente afeta a qualidade de vida da população que vive aqui, e é essencial agir de acordo, pois é uma cidade que continua a crescer.
Nos últimos anos, medidas foram tomadas, como restrições ao uso de automóveis quando os valores de gases poluentes são maiores ou o mesmo no uso de aquecedores de madeira para substituí-los por menos poluentes. Porém, além dessas ações, a planificação urbano baseada na expansão de áreas verdes e nas ciclovias em municípios menos desenvolvidos ou no aumento da pedonalização de ruas no centro da cidade deve ser levado em consideração. Por outro lado, também reduza-se o uso de micro (ônibus) atuais, substituindo-os por outros mais modernos ou elétricos e menos barulhentos.
Sem dúvida, o melhor meio de transporte para esse tipo de cidade é o metro, mas também é o mais caro de construir. Em Santiago, as linhas de metro estão sendo aumentadas em direção ao sul da área metropolitana, onde é essencial porque é onde estão as comunas mais populosas e com o maior número de viagens de trabalho ao centro. Mas enquanto o metro não chegue a todas as comunas, o uso do táxi, do veículo particular e dos ônibus antiquados contribuirão para que o grande problema de tráfego e poluição existente na cidade continue.
Também seria interessante apostar na instalação do tranvia no centro ou nas comunas residenciais e comerciais, já que a cidade é plana e as amplas avenidas representam uma grande oportunidade para isso. No entanto, principalmente nos distritos de maior renda, como Providencia ou Las Condes, há cada vez mais pessoas apostando no deslocamento para o local de trabalho de bicicleta, porque há uma boa rede de ciclovias nessas áreas.
Nos últimos anos, optou-se por conectar a capital com outras grandes cidades do país por auto-estrada, o que exige um investimento significativo devido à grande extensão do Chile. Boas infraestruturas que conectem essas cidades à capital e com acessos também às cidades menores, criando uma rede de estradas, atrairiam população e negócios, tornando a população menos concentrada na capital, reduzindo essas enormes distâncias e horas insuportáveis (algo que é sofrido polos deslocados que querem voltar de Santiago em férias) e dar assim mais vida e desenvolvimento às regiões.
Porém, é uma grande falta a reutilização dum trem rápido e moderno que deve ser reivindicada se o Chile quiser continuar se aproximando aos países mais avançados do mundo em termos de mobilidade. E a tarefa não é excessivamente complicada, pois existe uma antiga rede viaria norte-sul, que não está em vigor hoje por longas distâncias. Apenas há trens de passageiros que partem para Chillán e, eventualmente, para Temuco (durante a temporada de férias). Porém, a ferrovia continua para Puerto Montt e continua para Chiloé.
E ao norte, seguindo a antiga ferrovia de mineração pelo deserto de Atacama com um trem que chegaria às fronteiras da Bolívia, Peru e Argentina (aqui também desde Santiago). Boas comunicações facilitam a circulação de passageiros e mercadorias, desenvolvem cidades polas quais passam, aumentam a população, os serviços e o emprego. No entanto, a grande e histórica estação ferroviária de Santiago é hoje uma espécie de museu e área de eventos.
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| Santiago de Chile |
3. A História de Chile.
O Chile foi o último território conquistado pelos espanhóis na América Latina. Pedro de Valdivia estava convencido de que atrás da cordilheira dos Andes havia terras férteis que já haviam sido exploradas pelos incas. Mas chegar ao Chile teve grande dificuldade e duas opções: atravessar a cordilheira no sul ou o extenso deserto de Atacama no norte. Ele optou pela segunda opção e encontrou povos indígenas que habitavam o país, principalmente os mapuches.
O povo Mapuche foi um dos poucos povos indígenas que não puderam ser totalmente dominados pelos espanhóis, conservando seu território até hoje no centro e no sul do Chile e da Argentina. Eles também mantêm sua própria cultura e língua, mas reivindicam mais autonomia para que ambas não se perdam e também para conservar os seus recursos hídricos, florestais e agrícolas fronte a privatização de grandes empresas estatais ou estrangeiras.
A maioria dos espanhóis que emigraram para o Chile nos séculos XIX e XX eram andaluzes e bascos, que administravam principalmente empresas de restauração e hotelaria. Mas um grupo de galegos também veio, e entre outras coisas abriu padarias. Ainda hoje, os descendentes dessas famílias galegas continuam produzindo mais de 60% do pão chileno.
As gerações de galegos, como na Argentina, acabaram montando empresas importantes, como os hotéis. Mas essa chegada de pessoas da Galiza não era uma novidade. Séculos atrás, eles colonizaram a ilha de Chiloé, no sul do país, que batizaram com o nome de Nueva Galicia (como acontece com outra região do México). O nome da capital de Chiloé (nome indígena) fundada por esses colonos não poderia ser mais galego, é chamado Castro, o nome mais característico dos assentamentos arqueológicos galaicos.
Outras áreas do Chile receberam o nome de outras regiões espanholas, como Nueva Extremadura (de onde o Pedro de Valdivia era), Nueva Castilla ou Nueva Toledo. Mas, ao longo da história, os espanhóis não foram os únicos que emigraram para o Chile. Embora os japoneses tenham se estabelecido no norte para trabalhar na mineração no século 19, os alemães após a Primeira Guerra Mundial foram para a área de Los Lagos e construíram edifícios muito parecidos com os da Floresta Negra, em meio duma paisagem que lembra muito aquela região européia. Além disso, havia colônias de italianos, palestinos, etc ...
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| Deserto de Atacama |
4. Geografia Humana: presente e futuro da sociedade chilena.
Os movimentos migratórios fazem parte da história do Chile. Hoje, tornou-se um país de acolhimento para imigrantes, especialmente mão-de-obra menos qualificada de países vizinhos como o Peru, mas também profissionais qualificados, como médicos cubanos e equatorianos ou engenheiros argentinos, venezuelanos e espanhóis. Estes últimos chegaram em ondas após a crise econômica de 2008 para trabalhar principalmente nos setores industrial e de mineração ou setores relacionados. Também aqueles que decidem iniciar seu próprio negócio, já que no Chile é mais fácil empreender do que em outros países vizinhos.
Mas o curioso sobre o Chile é que, apesar de sempre ter sido uma terra de imigração, ao mesmo tempo sempre foi uma terra de emigração. É típico o dito de que existem chilenos em todo o mundo porque, ao mesmo tempo em que alguns querem vir, outros sonham em sair. Existem razões como empregos precários e o alto custo de vida que fazem o chileno criar um caráter aventureiro nas novas gerações e o desejo de ver o mundo, algo que acontece muito em pequenos países historicamente isolados geograficamente e que agora têm a oportunidade de viajar, aprendendo inglês e trabalhando no exterior.
As viagens ainda são caras no Chile, apesar da liberalização de sua economia, existem setores como a aviação que não possuem voos de baixo custo como na Europa, o que dificulta a mobilidade, acrescida às enormes distâncias no país e com outros na América do Sul. No entanto, mais e mais jovens viajam como mochileiros e muitos deles querem ir para a Austrália ou os Estados Unidos.
Hoje, muitos chilenos parecem melhores do que nunca, embora saibam das dificuldades e problemas da sua sociedade, sabem que há pouco tempo deixaram uma ditadura e se modernizaram muito rapidamente em poucos anos. Hoje eles comparam-se com outros países e parecem felizes, embora o sistema político-econômico ainda gere desigualdades e existam muitas famílias não estruturadas que têm filhos em idades muito precoces ou muitas mães solteiras e pais jovens divorciados e com filhos.
A chamada "cultura do esforço", implementada polo experimento neoliberal da escola "Chicago Boys" no Chile, contrasta com o caráter latino dos chilenos, que não parecem levar isso muito a sério. Muitas pessoas decidem viver ao dia, já que é quase impossível economizar e muitos cidadãos se endividam para comprar, às vezes até o carrinho das compras. Os salários são baixos como em outros países menos ricos da América do Sul e os aluguéis são altos no nível das cidades europeias. Todo isso significa que existem protestos sociais contínuos, alguns muito graves, como o "Estalido Social" de 2019, no qual foram registradas mais de 30 mortes e mais de 3.000 feridos.
O estado de bem-estar social no Chile é baixo, os estudos são caros e os jovens são obrigados a combinar seus estudos universitários com empregos, na maioria dos casos precários. Os professores das escolas públicas também têm baixos salários e mais do que alguns optam por trabalhar como comerciais no seu tempo livre, muitos pensionistas têm baixos benefícios e a assistência médica privada é tão cara que a assistência médica gratuita costuma ser saturada.
Por outro lado, a dependência da mineração de cobre sempre causa pequenas crises, o Chile depende de como são os mercados estrangeiros e da situação econômica dos países que compram o seu cobre, principalmente a China, da qual vivem muitas famílias.
Embora as reservas de mineração do Chile sejam enormes, seria melhor diversificar mais a economia, e o Chile pode fazê-lo, pois é um país muito rico em recursos, agro-indústria, energia ou turismo. Mas sempre com cuidado para proteger seu maravilhoso território e seu meio ambiente, promovendo o turismo sustentável e priorizando a qualidade de vida de seus cidadãos.
Atualmente no Chile, muitos acessos a áreas de praia no sul do país são particulares e pertencem a proprietários de terras. Até a água está em mãos particulares das usinas de dessalinização que são essenciais no árido norte, onde a água potável é escassa e sua extração muito cara.
A sociedade chilena é amistosa e receptiva com os estrangeiros, o povo do Chile é alegre e otimista, mas ao mesmo tempo suspeito e introvertido, talvez devido ao seu caráter como região geograficamente isolada e sua história recente cheia de dificuldades.
Duas das cousas mais importantes para os chilenos são: o feriado nacional, em 18 de setembro (o dia em que a Independência do Chile é comemorada) e a equipa nacional de futebol. As duas finais da Copa América vencidas permanecerão sempre na memória dos chilenos. A Argentina, um país que, ao longo dos anos, sempre observou o seu vizinho transandino a partir de sua maior extensão geográfica, mas que hoje está infelizmente em uma situação ainda mais complicada.
O futebol é o esporte nacional, existem as chamadas equipas de colônias (União Espanhola, Palestino, Audax Italiano...) fundadas em sua época por imigrantes e com um número significativo de seguidores. Mas os jogos que mais provocam paixões são os derbies, tanto entre as equipas das colônias quanto principalmente entre as equipas de Santiago.
Assim os derbies mais importantes são o clássico universitário entre as equipes da Universidade do Chile e da Universidade Católica e o superclássico entre as duas equipas com maior número de fãs: o Colo Colo (equipa de maior sucesso) e o U (nome coloquial da Universidade do Chile), a equipa mais popular). A Universidade do Chile também é conhecida por seus seguidores como "o viajante romântico", apelido que define perfeitamente o caráter e o modo de ser do chileno.
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